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グランドアクシス 4POTラジアルキャリパー取り付け

オーバーホールしたグランドアクシスのブレーキですが














動きはカッチリしたものの、問題点が多数あり
(´;ω;`)





・マスターとキャリパーのピストン比が不満。ストローク大きめ=キャリパー大きめorマスター小さめなブレーキがいいのに・・



・ノーマルのディスクが小さすぎ



・キャリパーはオーバーホールしてみたものの、パッドもディスクも寿命。
















と、いうわけで。思い切ってこちらを購入しました
(=゚ω゚)ノ



























DMR-JAPANさんの4POTキャリパーとサポート、ペタルディスクのセットで送料やらなんやら入れて1.8万円。安すぎね??台湾製バンザイ
( ̄∀ ̄;)












早速交換しますが














足回りの部品は、外す前に緩められるところは全部ネジ緩めておくとラクなので













ローターボルトをバーナーで炙って、ネジロック剤を温め・・ていくはずでしたが













なぜかローターボルトが一本だけ潰れてます!






ぇ━(*´・д・)━!!!







全く外れる気がしなかったので、早々にドリルで頭を吹っ飛ばし





























ローターボルト2本のまま、仮組みしエア抜きまで終了




























ブリーダー兼バンジョーボルトで、キャリパーのてっぺんにあるわけではないのでエア抜きで苦労するかな?


と、思いましたが全然大丈夫そう。













ただ、バンジョーボルトのパッキンが付属していたんですが、裏表にゴムの張ってある初めてみるタイプで





ブリーダー緩めるとそこが緩んだりします
(*´-ω-`)












後でここだけアルミのパッキンにかえよーっと。














数日後・・












頼んでいたローターボルトが到着
\( 'ω')/





























デイトナのモンキーディスクキットの補修用。



目論見どおり、グランドアクシス純正とほぼ同サイズ



























組んで走ると・・













むっっっちゃ効く!!!
(・∀・)













まぁ・・17年落ちほぼメンテなしの小径ディスク1POTと比べるのはどーかと思いますが。


ギュッ!とかけると、カンタンにフロントロックします。













適度にキャリパーが大きくなったおかげで、レバーもカッチリしすぎずかなり好み
(´,,・ω・,,`)


グニャ・・って感じるほど純正のブレーキホースも膨張してる感触もないし、社外ホースは必要ないな!













あ・・やべぇ。



最近不運続きなんだったっけ・・。嫌な事思い出した。












ブレーキの効きがよくなったからって、思いっ切り掛けまくって17年落ちホースが破裂する気がしてきた・・
(; ・`д・´)


どうしよう













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